修车行业，比“倒闭潮”更可怕的事是“低价竞争”！

近年来，修车行业面临“倒闭”、“关停”、“破产”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等消息动摇人心。由于国内产能过剩严重，很多企业要么没生意，要么靠低利润走量维持生存。

除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬修车行业的发展前景。为了有生意可做，一些修理厂不惜以“保本”姿态竞争，加重了更多修理厂倒闭风险。

另外，在买卖市场里，修车当然要挑便宜的去修，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，以低价冲击、假冒伪劣配件盛行抓取客户，卖家无底线的经营，最终扰乱了市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死维修企业的错误现象。

一直以来，在汽修厂修车脏 乱 差、无 服 务、无休息区、无 流 程 等问题广受消费者诟病，如今这一乱象被打破。2015年由国家交通运输部、国家发改委等部门联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施，这意味着消费者可以在普通修理厂用更低的成本享受与4 S店一样的维修服务。利用好政策也让汽修厂看到了曙光，纷纷改头换面升级硬件，欲“抢食”保险、4S店，汽修行业面临重新洗牌。

在全国修理行业拥有17万大军，有的开设在闹市，有的开设在巷子深处，有的开设在大型小区内，以维修为主营业务，开车进去 “速战速决”。司机和车主无法落脚、更别提沙发厅、电脑室、茶艺厅，这些只有在4S店才能享受到的服务，更为让人担忧的是，甚至有的一条路上有好几十家维修企业，但是同质化的服务以及盈利模式让人堪忧。

　　“生意越来越不好做，我都想转行。”一家汽修店老板坦言，如今汽修店的环境恶劣，加上涉及汽修业务得配置相应的设备、工位、维修人员等，经营成本加大，因此许多汽修店处境艰难，不得不转型。我们了解到，汽修店转型，也凸显了其服务单一、无标准化、无营销体系、无服务、靠关系生存等特点。大时代到来，车辆质量好了、道路好了、车辆基本停留在更换机油、更换刹车片等保养项目，而中高端汽车技术更新迅速，快修店的修理技术滞后，难以获得消费者的认可，以至于一些快修店转型难的问题。不转等死、转了不敢投入？

有业内人士表示，随着汽修业务的进一步发展，未来的汽修服务将往专业化、品牌化发展，连锁趋势走，以优胜劣汰的方式，把维修资源集中在能够提供、优质服务专业维修厂。

烟台牟平店曲经理，在车行道上打拼18年了，但由于大环境的影响，曲总的事业发展遇到了瓶颈，但是他没有失去信心、没有安于现状，而是积极的寻找解决措施，看准国家政策。为赶上发展趋势找到转型机会找到普菲特，经过与普菲特总部2次沟通，毅然选择了“普菲特换油连锁加盟中心”作为他下半生的事业。他坚信，以普菲特的支持和服务标准为基础，普菲特会让曲总的事业又一高峰攀登。

总体而言，未来几年是汽车后市场去产能化的过程。2016汽车维修行业内关店失业潮来临是大概率事件。虽然汽车销量在增长，但即使我们达到美国目前2.5亿的保有量，我们目前的维修厂数量也是过剩的，如果我们继续提升单店的维修效率，我们需要的维修厂数量只会更少、更精、更专而不是更多。
优胜劣汰是必然结果，仅仅靠传统经验管理维修厂的时代已经过去了。留给4s店和维修厂转型的时间并不多，目前生存状况汽车后市场诸君也少幻想，多点忧患意识吧！