赛车与民用车用油可以通用吗？

21世纪中国“汽车”产销量节节攀升，位居世界第二汽车拥有国，国人的汽车生活也变得丰富多彩；同时汽车品牌、车型、技术也再不断的提升；从早期的化油器到现在的缸内直喷，从早期的手动挡到如今的双离合变速箱，从早期的几十匹马力到现在的几千匹马力的怪兽；技术在不断进步，装配零件的精度也越来越高，而这也为新车型带来了更多的要求，其中最重要的一点就是润滑性能。
 

当然对于你说的赛车而言，赛车的发动机因为在动力输出和运行强度、压力方面都要高于普通发动机，所以对机油的“润滑”“抗磨”“清洁”“流动”“剪切性”要求的效果更是一个严苛的考验。普师傅也有幸到过芬兰、上海天马赛车场/沙漠张掖见识的WRC/CTCC/CRC赛车比赛场地，进行了一场赛道驾驶体验及接受培训课程，在感受到赛道驾驶乐趣同时，也认识到一款高品质机油对于赛车的帮助。

说到大多数赛车发动机的转速都会在整场比赛中维持在4000转/分钟以上时，我们的民用车2000-4000转之间，太高转速都害怕发动机爆缸，朋友惊异地问我发动机不会坏吗？相信这也是许多还不了解赛车运动的朋友共同的疑虑，但其实每一部车都能做到。不过有一点要特别注意：狂奔前，更换保护性更好的赛用机油必不可少。接下来，我们就来简单聊聊——赛用机油（以下简称赛油）与民用机油（以下简称民用油）间的差异。

针对一些赛车比赛如WRC/CTCC/CRC房车、COC越野车赛车而言，普菲特PFT润滑油会针对不同赛车进行不同配方的调配，因为每一场比赛车型都有着不同的马力区别。比如耐力赛需要发动机长效的保护，而冲刺赛则需要动力输出的高效；另外每一台赛车动力输出不同，赛车手驾驶习惯不同，也需要不同季节特性的润滑油进行匹配，最终根据以上发动机需求才能开发出一款有针对性的润滑油产品。也就是说赛车用的机油产品是可以用在普通车型的，只有特制产品尽量不要用到民用车上，因为特制产品粘度过大对民用车使用有伤害，其余这些机油都是全合成润滑油调配而成，赛车用普通车型都可以选择这些品牌性能出众的机油产品使用。

机油是一台燃油车发动机刚需产品，也算是竞技类油品中顶级的一款产品，极速抗磨、高温剪切，就是机油的油膜厚度在赛车的高负荷运转过程中不会受到高温的影响产生断裂的情况，始终能够保持一个厚度，保证油品性能，让引擎转速不受限制从而更达到极速要求，普菲特PFT7产品针对赛车特性开发，100% 全合成的PFT7具有高效的防摩损保护、极速的耐高温性以及更长的保护。对于赛车以及大马力的改装车发动机最佳的选择。

各位可以通过这个演示看看到各种粘稠度对于钢球的阻力，所以说赛车用油一般都会使用粘稠度较高的产品，因为赛车首先动力要比普通车型高，极速行驶时间长，并且赛车发动机转速5000-8000转区间持续很高，对于机油的粘稠度和耐高温度有着非常高的要求，因此赛车用油都会使用粘度稍微高一点的机油，比方；SN0W40/SN5W40/SN15W50/10W60需要考虑到赛车车辆的动力输出，实时调整不同温差地区赛道可以使用不同粘度的机油，保证发动机运行动力不断地输出，让速度与激情快乐伴行。

普菲特PFT润滑油多次赞助中国国家级汽车赛事中，并且为中国众多车队提供专用的赛用润滑油产品。

汽车除了大家常见的机油外，还有变速箱油也是很重要的一环，选择一款合理的变速箱油能够有效减少磨损，还能带来更好的传动效率。当然，普菲特PFT还有针对日常用车的自动变速箱ATF /CVT/DSG产品，该产品可以获得更长的使用周期，提供出色的摩擦性能，能够有效的减小顿挫感并提升换挡的平顺性以及传动效率，从而能够帮助降低油耗。

赛车发动机技术在不断提升，动力、精密度越来越高，对于润滑油保护也变得更加要求高，只有不断的提升自身技术才能满足这么多顶级赛车的需求。所以普菲特PFT润滑油不断地更新国际标准配方，普菲特PFT润滑油征服赛车发动机，让赛车发动机驰骋沙场，是人与车的技术和实力比拼！