汽车后市场项目现状

汽车后市场的很多创业项目不成熟

  1. 中国的汽车后市场，用《围城》的作者钱仲书的话来说，是城里的人，想冲出去，城外的人想冲进城，目前的汽车后市场，是业内的人没有思想（互联网思维），业外的瞎想（对行业商业逻辑没有认知）。
      
  2. 爱因斯坦曾经将疯狂定义为“一次又一次地做同样的事情，并期待不同的结果”。有的在汽车后市场创业的小伙伴，就是在走同样的路，确期待出不同的结果。

 3. 汽车后市场市场烧了很多钱，仍然没有清晰的路经出现，是因为打开的方式不对。汽车后市场须要的是在线化和社会化的解决方案，靠一己之力，是无力的（包括：BAT，博世等体量比较大的公司）。
       
 4. 汽车后市场的很多创业项目，其实都是分散的价值链，也就是所谓的"半成品"，如果大家能从产业和资本层面思考，主动出击，寻找合适的合作标的，去分享去共融，会很快突破"时间性和地域性"的屏障，通过"资源共享"打造优质的服务体验。

 5. 移动互联网压缩了时空，网络世界和真实世界的边界越来越模糊，未来的汽车服务业，是以大数据支撑的商业场景共享，以体验设计为基础架构的新型信用关系与新效率体系，一个是新的效率体系，一个是新的信用关系。
       
 6. 这是一个新物种崛起的时代，任何一个新物种一定是基于重组或突变，并在隔绝的生态里长成， 这个长成便取决于我们的想象力，产业转型离不开想象力经济。爱因斯坦曾说过，想象力比知识更重要，因为知识是有限的，而想象力是概括着世界的一切，推动着行业进步，未来的创新是想象力的创新，是通过想象力去重新定义传统行业。
       
  7. 中国汽车服务业是一个没有“狮王”，但有数以万计“蚂蚁”的巨大市场，目前制约门店发展的最大束缚，是不超过3～5公里的服务半径的限制，未来一定会出现“无围墙的服务网络”，一张服务订单、跨越区域，地域的限制，在全国范围内实现快速即时的响应。

大多数车主去4S店

目前大多数车主都选择去4S店，一个主要原因是目前汽车后市场服务并不成熟，消费者除了选择4S店，其他并没有全国知名的维修保养的连锁品牌。根据汽车工业协会统计，截至2014年，我国汽车保有量已达到1.54亿辆。随着汽车保有量的不断扩大，与汽车生活服务相关联的汽车后市场呈增长态势。中国连锁经营协会统计，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%，并预计2018年规模将突破万亿元。
       
现在目前国内汽车后市场仍是粗放式发展，各大企业纷纷投钱“跑马圈地”。公开数据显示，2014年，进入汽车后市场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍，而2015年以来，有40多家汽车后市场O2O项目涌现，他们主要涉及洗车、维修保养，汽车租赁、汽车金融保险等后市场各细分领域，但面对尚未完善的市场格局，众多进入汽车后市场的项目在2015年也遭遇了关门，其中包括云洗车、嘀嗒洗车、小雨洗车等O2O项目纷纷关门。业内人士表示，目前整个汽车后市场尚未形成领头企业，行业仍处于“跑马圈地”阶段。      
     
总    结

但是不管趋势如何，企业获得市场的关键还在于满足用户需求。在激烈的竞争下，全力创造丰富场景，精准理解与匹配用户的个性化需求，让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的最好姿势。